وبلاگ تخصصی خودرو


عکس ها و مشخصات ماشین های خفن و قیمت خودرو در بازار ایران

 

LPG چیست؟
 
 
گاز مایع كه بصورت مخفف LPG نامیده می شود معمولاً عمدتاً از دو تركیب هیدروكربنی پروپان و بوتان با فرمول شیمیایی C4H10, C3H8 تشكیل شده است.LPG كه معمولاً در برخی نقاط دنیا به نام تركیب عمده آن، پروپان، نیز شناخته می شود.
 
بعنوان محصول فرعی فرآیندهای تصفیه و تولید گاز طبیعی و پالایش نفت خام تولید می شود. LPG در آمریكا عمدتاً از 90% پروپان، 5/2% بوتان و هیدروكربنهای سنگین و مقدار كمی نیز اتان و پروپلین تشكیل شده است. گاز مایع فاقد رنگ، بو و مزه است و بطور كلی زیان آور نیست ولی در صورتیكه حجم زیادی از آن استشمام گردد باعث بیهوشی خواهد شد. به منظور آگاهی از نشت گاز مایع تركیبات گوگرد دار بنام مركاپتان شامل "اتیل مركاپتان" و "متیل مركاپتان" به گاز مایع افزوده می شود. LPG در شرایط فشار و دمای عادی بصورت گاز است و تحت فشار atm10-8 ، اجزا آن به مایع تبدیل می شود. بنابراین نگهداری و حمل و نقل این محصول به سادگی امكان پذیر است. البته تركیبات LPG برای مكانهای مختلف و در فصول مختلف متفاوت است. برای مثال گاز مایع ارائه شده به مصرف كنندگان در ایران در فصول مختلف بین (90-50) درصد بوتان و (50-10) درصد پروپان و تا 2% تركیبات سنگین تر مثلاً پنتان دارد. به علت كیفیت سوخت گاز مایع LPG و كاهش انتشار آلاینده ها، استفاده از این سوخت در جهان به صورت فزاینده ای مورد توجه بوده و در كشورهای مختلف مانند ایتالیا (با 1500000 خودرو)، ژاپن، امریكا، انگلیس استفاده از این سوخت جایگزین مورد حمایت و تشویق دولتها می باشد. 
مزایای LPG شامل در دسترس بودن ( دركشورهای تولید كننده)، ایمنی، نیاز به تغییرات جزیی در موتور خودروها و بازدهی مناسب سوخت می باشد. جهت مایع نمودن، این گاز در فشار حدود 8 تا 10 اتمسفر در مخازن فلزی با استحكام مناسب ذخیره می شود. چون این مخازن مجهز به شیر قطع جریان در صورت نشت از خطوط انتقال سوخت هستد استفاده از آنها ایمن تر از بنزین می باشد. 
LPG به موتور محفظه احتراق به صورت بخار وارد می شود، لذا روغن را از دیواره سیلندرها نمی شوید، یا در شرایط سرد بودن موتور، روغن را رقیق نمی كند. همچنین، مواد آلاینده مانند اسید سولفوریك، یاذرات كربن را وارد روغن موتور نمی نماید. 
بنابراین موتورهایی كه با سوخت گاز مایع كار می كنند هزینه تعمیرات و نگهداری كمتری خواهند داشت. چون LPG دارای عدد اكتان بالا حدود (RON=105) می باشد قدرت موتور یا بازدهی سوخت بدون افزایش ضربه در موتور، با افزایش ضریب تراكم قابل افزایش است. 

معایب LPG: 
در مقایسه با بنزین، LPG دارای محتوای انرژی (energy content) كمتر است، لذا مخزن سوخت باید بزرگتر از مخزن بنزین بوده و بعلت اینكه مخزن تحت فشار می باشد سنگین تر خواهد بود و هزینه خودروهای با سوخت LPG بین 2000 –1000 دلار گرانتر از خودروهای بنزینی می باشد. البته قیمت LPG در سطح جهانی تقریبا" مشابه قیمت بنزین است. 
با توجه به اینكه گاز مایع بعنوان محصول فرعی پالایشگاههای گاز و نفت تولید می شود لذا فراوانی منابع آن كاملاً محدود است. لذا بعنوان راه حل اساسی در كاهش الودگی و جایگزینی سوخت در بسیاری از نقاط جهان نمی تواند مطرح باشد. 
به لحاظ ایمنی، چون گاز پروپان سنگین تر از هواست در صورت نشت، بصورت لكه روی سطح زمین باقی مانده و در آبهای زیرزمینی نیز نفوذ می كند. امكان شعله ور شدن آن روی سطح زمین نیز هست. لذا از این حیث باید در حمل و نقل و حین استفاده، نهایت دقت در جلوگیری از نشت LPG صورت گیرد. 
از سایر معایب این سوخت می توان به افت قدرت موتور در موتورهای تبدیلی به میزان 10-15 درصد و عدم توانائی مناسب موتور در عبور از سربالائی ها اشاره نمود. 
در موتورهای تبدیلی اگر موتور به طور مناسب تبدیل نگردیده باشد در تابستانها گاز بصورت خشك سوخته و باعث جوش آمدن موتور می گردد. و در زمستان نیز برای شروع و استارت موتور دارای مشكل بوده و باید با بنزین موتور تبدیلی روشن گردد. 

انتشار گازهای آلاینده: 
از دیدگاه زیست محیطی استفاده از LPG بصورت استاندارددارای كمترین چرخه حیات انتشار گازهای گلخانه ای در مقایسه با سایر سوختهای تجاری است. پتانسیل كاهش اوزون با استفاده از این سوخت به نصف بنزین كاهش می یابد، همچنین انتشار هیدروكربنهای نسوخته 3/1 اكسیدهای نیتروژن 20%، منواكسید كربن 60% در مقایسه با بنزین كاهش می یابد 

گاز طبیعی مایع (LNG) 
گاز طبیعی چنانچه در فشار اتمسفر تا دمای F º260- سرد شود، به حالت مایع تبدیل می شود. LNG شامل بیش از 95 درصد متان و درصد كمی اتان و پروپان و سایر هیدروكربورهای سنگین تر است. سایر تركیبات و ناخالصی های گاز طبیعی مانند اكسیژن، آب، گازكربنیك و تركیبات گوگردی طی فرآیند سرد كردن از گاز طبیعی جدا شده و گاز طبیعی در حالت مایع بدست می آید. البته LNG تا حد 100 درصد متان خالص نیز قابل دستیابی است. حجم LNG 600/1 حجم گاز طبیعی و دانسیته آن 42/0 دانسیته آب است. این ماده، مایعی بی بو، بی رنگ و غیر سمی است و نسبت به فلزات یا سایر مواد حالت خورندگی ندارد. LNG وقتی تبخیر یا با هوا تركیب شود در دامنه غلظت 5 تا 15 درصد می سوزد. LNG یا بخار آن در محیط و فضای باز حالت انفجاری ندارد. كلیه آزمایشات انجام شده و خواص LNG، ایمن بودن این سوخت را كاملاً تائید می كند زیرا نشت مایع LNG یا ابربخارات آن به محض تماس با زمین یا در اثر حرارت محیط به سرعت در هوا تبدیل به گاز شده و چون در این حالت از هوا سبك تر است در محیط پراكنده و منتشر می شود. LNG در وهله اول برای خودروهای سنگین دیزلی (HEAVY DUTY VEHICLE) كاربرد دارد. به لحاظ ارزش حرارتی و دانسیته انرژی، مشابه سوخت دیزل (گازوئیل) هست. 
LNG در دمای ºF260- و فشار اتمسفریك در حالت مایع اشباع ( در دمای جوش مایع) است. بنابر این مانند هر مایع در حال جوش چنانچه در فشار ثابت نگهداری شود (حتی با افزایش حرارت) در دمای ثابت خواهد ماند. 
مادام كه بخار LNG از مخازن خارج می شود (boil off)، دمای مخزن ثابت می ماند. اجزاء سیستم خودروهای با سوخت LNG: 
از لحاظ انتقال سوخت به موتور، مشابه موتورهای با سوخت CNG است و سوخت به صورت بخار وارد موتور می شود. فرق اساسی بین موتورهای CNG, LNG در نحوه نگهداری و تحویل سوخت است. 
مخازن ذخیره LNG دوجداره می باشند و برای فشار كاری حداكثر تا 230 psi یا 16bar طراحی شده است. این مخازن دارای لوله و اتصالات لازم برای خارج كردن گاز در صورت افزایش فشار ( با توجه به انتقال حرارت از محیط به مخزن) و یا انتقال سوخت در زمان مصرف هستند. این مخازن مجهز به سیستم اعلام پایان سوخت گیری (پرشدن مخزن) نیز هستند. موتور خودروها گاز را در فشار 4 الی 9 بار (60-120 psi) مصرف می كند. 
معایب استفاده از LnG: 
بسیاری از مردم به استفاده از مواد در دماهای پایین عادت نداشته لذا نیاز به آموزش خاصی در زمینه استفاده از سوخت در دمای خیلی پایین هست. 
در ایستگاههای سوخت گیری خطوط انتقال گاز از مخزن به خودرو ( شامل لوله ها شیرآلات و وسایل اندازه گیری) جهت انتقال LNG در حالت مایع باید پیش از شروع ، سوخت تا دمای ºF 260- سرد شوند در غیر اینصورت منجر به تبخیر بخشی از سوخت می شود. 
- حداكثر پرشدن مخزن دوجداره Cryogenic تا حد ماكزیمم ظرفیت، امكان پذیر نیست زیرا به اندازه لازم فضای خالی در بالای سطح مایع جهت تبخیر یا جوشیدن مایع باید در مخزن در نظر گرفته شود. 
مزایای استفاده از LNG: 
دانسیته انرژی بالاتری نسبت به سوختهای گازی دارد، زیرا به شكل مایع ذخیره می شود. مسافت پیمایش بیشتر و وزن كمتر مخازن ذخیره، استفاده از آن را در خودروهای كوچكترامكان پذیر می سازد. سرعت سوختگیری بالا به نحوی كه در خودروهای بزرگ زمان سوختگیری 4 الی 6 دقیقه می باشد (10 الی 40 گالن در دقیقه). ارزیابی و كنترل تركیب سوخت با دقت بالایی امكان پذیر است و با توجه به اینكه LNG تولید شده برای خودروها تا 99 درصد متان دارد، لذا كنترل و تعیین مناسب تركیب سوخت بازدهی موتور و سوخت را نیز افزایش می دهد.
 


  نویسنده : car web ׀ تاریخ : شنبه 4 شهریور 1391׀ نظرات

سیستم سوخت رسانی LPG
 
 
 
سیستم LPG یكی دیگر از سیستمهای می باشد كه در كاهش الودگی تاثیر بسزایی دارد LPG و CNGدر كلیات با هم مشابه می باشند اما LPG و CNG در بعضی موارد با هم تفاوت های دارند .

 

مخزن گاز مایع : از مخزن گاز مایع برای نگهداری گاز مصرفی خودرو استفاده می شود و با توجه به نوع خودرو و حجم موتور ان در ابعاد و اندازهای متفاوتی طراحی و تولید می شود بر روی بدنه مخزن گاز مایع پلاك مشخصات مخزن و نیز یك عدد فلانچ برای نصب شیر مركب تعبیه شده است مخازن گاز مایع درظرفیتهای 45 و 60 و 80 و 116 لیتری موجود می باشد كه معمولا به شكل استوانه یا چنبره ای ساخته می شود. 
مخزن های 60 لیتری كه بیشتر مورد مصرف دارند دارای وزن خالی 26 كیلو گرم بوده و وزن انها در هنگام كه پر از مایع هستند در حدود 54 كیلو گرم می باشد ساختمان انها كه بشكل استوانه ای می باشد دارای ابعاد 840 در 315 میلیمتر می باشد مخازن گاز مایع را معمولا در صندوق عقب خودرو با دو عدد پایه و دو 
عدد بست كمر بندی و قلاب محكم می نمایند .
● طول مخزن گاز مایع باید در حدود 20 میلیمتر كوتاهتر از فاصله بین سطوح جانبی بدنه خودرو در محل نصب مخزن باشد .
● محل نصب گاز مایع باید دارای استحكام لازم باشد روی شاسی و یا نزدیك ان از محلهای مناسب نصب مخزن گاز مایع می باشد .
●سطوح تماس مخزن با بستهای كمربندی باید بوسیله عایقهای ضربه گیر محافظت شود .
● مجرای تهویه مخزن باید حداقل 150 میلیمتر از سیستم تخلیه گازهای خروجی فاصله داشته باشد .
● بستهای كمربندی باید مجزا و با فاصله مناسب از هم نصب گردند .
●روش نصب مخزن نباید بگونه ای باشد كه باعث بوجود امدن تنش اضافی در پوسته مخزن شود .
● محل نصب مخزن نبایددر مجاورت مناطق با حرارت بالا و منابع تولید جرقه باشد .
●اگر از مخزن گاز مایع در فضای باز مانند قسمت بار وانت بارها استفاده می شود باید از پوشش فلزی برای محافظت از ان استفاده شود. 
●مخزن گاز مایع باید طوی نصب شود كه محور طولی ان عمود بر محور طولی خودرو باشد .
●بهتر است كف مخزن مایع با بدنه خودرو تماس نداشته باشد و در صورت لزوم می توان از صفحات لاستیكی استفاده نمود. 
● اتصال زمین سیستم گاز خودرو نباید در مجاورت مخزن و متعلقات ان قرار داشته باشد .
●محل نصب مخزن بایستی بگونه ای باشد كه از جمع شدن رطوبت و ایجاد خوردگی جلوگیری شود .
●كلیه پیچها و بستهای محكم كننده مخزن بایستی در مقابل ارتعاشات خودرو مقاوم بوده و شل نشوند .
● محكم كردن بیش از اندازه تسمه های مخزن منجر به خم شدن پایه های تلسكوپی می شود كه بایداز این كار اجتناب كرده و در بازرسی های دوره ای از عدم وجودآن مطمئن شوی.

شیر مركبmulti valve (LPG) 

این شیر بر روی گاز مایع نصب گردیده و دارای اجزا مختلفی است كه هر یك دارای وظایف جداگانه ای می باشد .

شیر اطمینان safety valve (LPG)1- 

در صورتی كه فشار داخل مخزن از 25 بار فراتر رود این شیر عمل كرده و گاز را با جریان مناسبی به بیرون هدایت می كند.

شیر یك طرفه (LPG)- 2 

در هنگام سوخت گیری گاز مایع این شیر اجازه ورود گاز را به داخل مخزن داده و از خروج گاز از داخل مخزن به بیرون جلوگیری می كند این كار بوسیله یك ساچمه و فنر انجام می شود هنگامی كه لوله پركن جایگاه سوخت گیری را وارد مجرای سوخت گیری خودروی خود می نماییم فشار گاز ورودی بر نیروی فنر 
پشت ساچمه غلبه كرده و گاز وارد مخزن می شود و پس از خروج لوله پركن فشار فنر ساچمه را به جلو رانده و راه خروج گاز بسته می شود .

(LPG)3- شیر دستی قطع جریان گاز 

دو عدد شیر دستی جهت باز و بسته كردن مسیر ورودی و خروجی گاز در نظر گرفته شده است كه در مواقع ضروری مانند عملیات تعمیر یا تست دوره ای می توان انها را بصورت دستی باز وبسته كرد .

شیر قطع جریان ناگهانی (LPG) excess flow valve 4 - 

در مواردی كه جریان گاز مایع خروجی از مخزن بطور ناگهانی افزایش یابد این شیر مسیر خروج گاز از مخزن را می بندد این عمل در تصادفات ناحیه عقب خودرو كه محل نگهداری مخزن گاز مایع می باشد از خروج گاز مخزن جلوگیری می كند و ایمنی را افزایش می دهد این شیر تا زمانی كه فشار دو طرف ان به حد معینی نرسد همچنان بسته می ماند به همین دلیل به هنگام عمل كردن ان یك جریان ضعیف گاز خروجی شیر مركب وجود دارد كه برای ایجاد تعادل فشار دو طرف شیر طراحی شده است .

شیر خروجی گاز مخزن (LPG) 5-

این شیر در مسیر خروجی گاز مخزن قرار گرفته و بوسیله ان گاز مایع از مخزن خارج می شود. 

شناور (LPG)float 6- 

این شناور كه دارای یك استوانه از جنس فوم و یك بازوی فلزی است درون مخزن گاز مایع قرار گرفته است و همراه با افزایش یا كاهش سطح گاز درون مخزن حركت نموده و بوسیله یك اهن ربای دائمی كه بر روی ان تعبیه شده است عقربه نشاند هنده سطح میزان گاز درون مخزن را حركت می دهد .

شیر قطع جریان 80 درصد (LPG) 7- 

بدلایل ایمنی هرگز نباید بیشتر از 80 درصد حجم مخزن را پر كرده به همین دلیل تجهیزاتی را قرار داده اندكه پس از پر شدن 80 درصد حجم مخزن بطور خودكار مسیر گاز مایع به درون مخزن را ببندد. 

عقربه نشاندهنده سطح گاز درون مخزن level pointer (LPG) 8-

این عقربه از طریق اهنربای شناور حركت كرده و میزان گاز درون مخزن را نشان می دهد .

سنسور سطح گاز درون مخزن level gauge sensor (LPG) 9-

در این مدار با حركت عقربه نشاندهنده سطح گاز میان دو سنسور سیگنالی به مدار كلید انتخاب سوخت ارسال می شود كه با روشن و خاموش كردن پنج دیود نوری سطح گاز درون مخزن را به اطلاع راننده می رساند .

در پوش شیر مركب یا محفظه ضد گاز gas-tight cover (LPG)

این درپوش از جنس پلاستیك بوده و محفظه شیر مركب را گاز بندی می نماید تا در صورت بروز نشتی احتمالی مانع خروج گاز از شیر مركب شود این درپوش دارای دو مجراع گردش هوا می باشد كه بوسیله لوله خرطومی به دو عدد چپقی پلاستیكی متصل است این چپقی ها در سورخهایی كه كف صندوق عقب خودرو ایجاد می شود نصب گردیده و از طریق گردش هوا به درون خرطومی و درپوش شیر مركب امكان تهویه هوا تخلیه هرگونه نشتی احتمالی گاز را بوجود می اورد .

رگولاتور یا فشار شكن یا تبخیر كننده (LPG)

رگولاتور وظیفه دارد گاز درون مخزن را برای استفاده در موتور از حالت مایع به گاز تبدیل كرده و فشار ان را تا حد فشار اتمسفر كاهش دهد . رگولاتور در مسیر گاز خروجی مخزن گاز مایع پس از شیر برقی قرار گرفته است شیر برقی گاز بین مسیر خروج گاز از مخزن و رگلاتور قرارگرفته و در حالت عادی بسته است
و راه ورود گاز به رگولاتور را می بندد در حالتی كه راننده كلید انتخاب را در وضعیت استفاده از گاز مایع قرار دهد این شیر برقی فعال شده و مسیر گاز بدون رگولاتور را باز می كند درون این شیر برقی یك فیلتركاغذی وود دارد كه از ورود ناخالصی ها بدرون رگولاتور جلوگیری می كند .

1-ورودی گاز مایع (LPG)- 
ازاین دریچه برنجی گاز مایع وارد اتاقك اول رگولاتور می شود .
2-اطاقك مرحله اول frist stage room (LPG) 
در این اتاقك یك دیافراگم و شیطانك و شیطانك متصل به ان وجود دارد كه توسط یك فنر فشار گاز ورودی به این اتاقك به میزان مناسبی كاهش یافته و تبخیر می شود در تبخیر كننده های 100 كیلو وات فشار خروجی در حدود 0.7 تا 0.8 واحد فشار بار می باشد .
3-شیر برقی رگولاتور (LPG) 
این شیر برقی در مسیر بین اتاقك مرحله اول و دوم قرار گرفته است به عبارت دیگر به هنگامی كه شیربرقی گاز بسته یا باز است این شیر نیز بسته یا باز می باشد این شیر برقی جهت افزایش ضریب ایمنی سیستم گاز سوز بكار برده شده است و از ورود ناخواسته گاز به موتور جلوگیری می نماید .
4-اتاقك مرحله دوم SECOND STAGE ROOM (LPG)- 
گاز مایع پس از تبخیر شدن و كاهش فشار در مرحله اول از طریق شیر برقی رگولاتور وارد اتاقك مرحله دوم می شود فضا و دیافراگم این اتاقك از اتاقك مرحله اول بزرگتر بوده و فشار گاز داخل ان در حدود فشار اتمسفر می باشد متناسب با مكش ایجاد شده توسط موتور دیافراگم مرحله دوم مجرای ورودی گاز
به این اتاقك را توسط شیطانك متصل به دیافراگم باز و بسته نموده و گاز نیاز موتور را فراهم می كند .
5-اتاقك گردش اب گرم hot water room (LPG) 
برای تبخیر شدن گاز مایع در اتاقك مرحله اول از گرمای اب خنك كننده موتور استفاده می شود اب گرم ازطریق دو عدد شیلنگ و چپقی به اتاقك گردش اب گرم و رگولاتور وارد و خارج شده و گرمای مورد نیاز برای تبخیر شدن گاز را از طریق تبادل حرارتی با اتاقك مرحله اول فراهم می كند .
6-پیچ تنظیم دور ارام IDLE ADJUSTMENT (LPG) 
توسط این پیچ میزان گاز مورد نیاز موتور در حالت دور ارام تنظیم می شود.
7-پیچ تنظیم حالت شتاب گیری خودرو (LPG) 
سرعت حركت دیافراگم اتاقك مرحله دوم باید متناسب با فشردن پدال گاز و مكش موتور به همین منظوربر روی شیطانك مرحله دوم یك فنر تعبیه شده است كه بوسیله پیچ النی سرعت حركت دیافراگم مرحله دوم قابل تنظیم خواهد بود. 
8-روجی گاز مایع (LPG) 
از این دریچه برنجی گاز مایع برای مصرف در وتور از رگولاتور خارج می شود .

شیر برقی بنزین (LPG) 

این شیر در مسیر لوله بنزین بین پمپ بنزین و كاربراتور خودرو قرار گرفته و در حالت عادی بسته است و زمانی این مسیر را باز می كند كه راننده كلید انتخاب سوخت را در وضعیت بنزین قرار دهد زیرا این شیر برقی یك شیر دستی بنام شیر یكسره بای پس وجود دارد كه در موارد ضروری مانند 
مواقعی كه امكان فعال كردن هیچیك از شیرهای برقی گاز و بنزین توسط كلید انتخاب سوخت وجود نداشته باشد مسیر بنزین با بستن این شیر یكسره باز خواهد شد .

مخلوط كننده یا میكسر (LPG)

وظیفه میكسر مخلوط كردن نسبت مناسبی از هوا و گاز برای مصرف در وموتور می باشد این قطعه بر روی كاربراتور نصب می شود و بر حسب شكل دهانه كاربراتور و نوع عملكرد میكسر و حجم موتور در انواع مختلف طراحی می شود .

پیچ حداكثر جریان (LPG) 

توسط این پیچ حداكثر جریان گاز مورد نیاز در دورهای بالا پیش از ورود به میكسر تنظیم می شود .

پر كن refueling point(LPG)

پر كن وسیله ایست كه از طریق اتصال تلمبه گاز به ان گاز مایع به درون مخزن جریان یافته و عمل سوختگیری انجام می شود این وسیله یك شیر یك طرفه بوده و تنها امكان ورود گاز به داخل مخزن رامی دهد.

كلید انتخاب سوخت change – over switch (LPG)

توسط این كلید می توان نوع سوخت مصرفی خودرو را از گاز به سوخت دوم خودرو یا بلعكس تغییر و ازمیزان گاز موجود در مخزن اطلاع یافت این كلید دارای یك مدار الكترونیكی بوده و از بخشهای زیر تشكیل گردیده است 

1-كلید انتخاب سوخت (LPG) 

با استفاده از این كلید می توان نوع سوخت مصرفی خودرو را انتخاب كرد این كلید با فرمان دادن به شیر برقی گاز شیر برقی بنزین و شیر برقی رگولاتور انها را متناسب با سوخت انتخابی مورد نظر راننده باز و بسته می نماید .
به هنگام تغییر سوخت از گاز به بنزین و یا بلعكس فرمانهای ارسالی به شیر برقی متفاوت می باشد. بدین ترتیب كه فرض می كنیم خودرو در حال استفاده از سوخت گاز است و می خواهیم از سوخت بنزین استفاده نماییم در این حالت چنانچه مستقیماشیر برقی گاز را ببندیم و شیر برقی بنزین را باز كنیم خودرو
خاموش خواهد شد زیرا پیاله بنزین كاربراتور خالی از سوخت بوده و برای پر شدن ان نیاز به زمان كوتا می باشد لذا در این حالت كلید انتخاب سوخت چند لحظه هر دو شیر گاز و بنزین را فعال كرده و سپس بطور خودكار شیر برقی گاز را می بندد با این نوع تغییر سوخت از خاموش شدن خودرو جلوگیری خواهدشد اگر بخواهیم سوخت مصرفی را از بنزین به گاز تغییر دهیم در این حالت چنانچه مستقیما شیر برقی بنزین را ببندیم و شیر گاز را باز كنیم موتور به حالت لرزش می افتد (خفه كردن موتور ) زیرا خودرو از سوخت بنزین استفاده می كرده و به همین دلیل پیاله كاربراتور مقداری بنزین خواهد داشت كه پس از فعال شدن شیر برقی گاز در واقع موتور از هر دو سوخت بنزین و گاز استفاده خواهد كرد لذا موتور خفه كرده و خاموش خواهد شد 
برای جلوگیری از این مشكل باید اجازه دهیم سوخت درون پیاله كاربراتور كاملا خالی شده و سپس از سوخت گاز استفاده كنیم بنابراین به هنگام تغییر سوخت از بنزین به گاز كلید انتخاب سوخت فرمان بسته شدن هر دو شیر برقی بنزین و گاز را می دهد و تا زمانی كه بنزین كاربراتور مصرف شود این حالت ادامه
خواهد داشت پس از ان شرایط جهت استفاده موتور از سوخت گاز فراهم می شود .

2- نشانگر سطح گاز مخزن level indicator (LPG) 

این نشانگر تعدادی دیود نوری سبز و قرمز دارد كه هر یك از چراغهای سبز رنگ نشان دهنده سطح معینی از گاز درون مخزن می باشد چراغ قرمز رنگ تنها زمانی روشن می شود كه گاز درون مخزن رو به اتمام باشد به هنگام پر بودن مخزن تمام چراغهای سبز رنگ روشن شده و هر بار كه حجم گاز به نسبت معینی كاهش می یابد یكی از چراغهای سبز رنگ خاموش می شود .

3-مدار ساسات (LPG) 

زمانی كه خودرو از سوخت گاز مایع استفاده می كند و با باز كردن كلید استارت خودرو شیر برقی گاز بطور خودكار باز می شود و برای چند ثانیه گاز بدون میكسر و كاربراتور جریان می یابد و سپس مدار فرمان الكتریكی بستن گاز را ادامه داده و شیر برقی گار را غیر فعال می كند بدین ترتیب پیش از استارت 
زدن مقداری گاز جهت روشن شدن اولیه موتور فراهم می شود .

4-مدار قطع گاز (LPG) 

در حالتی كه موتور با سوخت گاز كار می كند ممكن است به هر دلیل خودرو خاموش شود و بدلیل انكه كلید مصرف سوخت باز است برق داخل سیستم شده و باز بودن شیر برقی گاز می تواند موجب نشت گاز در محوطه موتور و بروز حادثه شود به همین دلیل در مدار الكترونیكی كلید سوخت یك مدار حفاظتی طراحی شده است كه به محض خاموش شدن موتور شیر برقی گاز را غیر فعال نموده و مسیر جریان گاز را می بندد.
 
 


ادامه مطلب
  نویسنده : car web ׀ تاریخ : شنبه 14 مرداد 1391׀ نظرات

آشنایی مختصری با موتورهای گازسوز

 

انواع سوخت های گاز طبیعی

ü                    گاز طبیعی فشرده (CNG)

گاز طبیعی فشرده (Compress Natural Gas) به عنوان یكی از سوختهای جایگزین مورداستفاده قرار می گیردتركیب عمده گاز طبیعی، متان (CH4) می باشد، معمولا گاز طبیعی شامل 85 الی 95 درصد متان و باقی آن دی اكسیدكربن،نیتروژن و مقدار كمی اتان،پروپان و بوتان است. در هنگام سوختگیری، سوخت توسط توزیع كننده ها به مخازن نصب شده بر روی خودرو متصل می گردد و سوخت تحت فشار  200bar تزریق می گردد.

از مزایای استفاده از گاز طبیعی در مقایسه با بنزین می توان به آلایندگی كمتر، عدد اكتان بالا (130)، افزایش راندمان 15 درصدی و فراوانی و قیمت مناسب نام برد. در مقابل، هزینه احداث ایستگاههای سوختگیری، وجود محدودیت فضا در نصب مخازن سوختگیری بر روی خودرو، كاهش پیمایش خودرو و نیاز به طراحی و تقویت بخشهای متعددی از خودرو نظیر شاسی، اكسل (بدلیل افزایش وزن)، سیستم خنك كاری و غیره در خوروهای تبدیلی، از معایب استفاده از این سوخت می باشد.

 

ü                   گاز طبیعی مایع (LNG) 
(Liquid natural Gas) 
یا LNG یا گاز طبیعی مایع به عنوان یكی دیگر از سوخت های جایگزین می باشد.جهت تولید LNG، گاز طبیعی را تا دمای تقریبی 2/327- درجه فارنهایت یا 164- در جه سیلسیوس سرد كرده و سپس به مایع تبدیل می كنند.
آب، دی اكسید كربن، نیتروژن،اكسیژن و تركیبات سولفور از جمله اجزای تشكیل دهنده گاز طبیعی هستند كه طی مراحل تبدیل گاز به مایع، اكسیژن، دی اكسید كربن، آب و تركیبات سولفور از آن جدا شده و مقدار متان موجود درLNG تقریباً به بیش از 98% می رسد كه در آن مقادیر كمی اتان، پروپان و سایر هیدرو كربن های سنگین تر نیز وجود دارد
در حالت گازی، انرژی گاز طبیعی فشرده (CNG) در حدود 200 برابر گاز طبیعی غیر فشرده است ولی در حالت مایع، انرژی گاز مایع طبیعی (LNG) در حدود 600 برابر گاز طبیعی غیر فشرده می باشد، كه بدلیل هزینه های تبدیل گازطبیعی به مایع و شرایط نگهداری آن، استفاده از گاز مذكور اقتصادی نمی باشد



ادامه مطلب
  نویسنده : car web ׀ تاریخ : یکشنبه 1 مرداد 1391׀ نظرات


 
CopyRight 2009 , carweb.Mihanblog.Com , All Rights Reserved
Powered By Mihanblog | Template By : Kashkul.Com - P30Temp.Co.Cc

ساخت وبلاگ در میهن بلاگ

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | ساخت وبلاگ صوتی صدالاگ | سوال و جواب و پاسخ | رسانه فروردین، تبلیغات اینترنتی، رپرتاژ، بنر، سئو | Buy Website Traffic